24. juulilth2021. aastal on meil rõõm kutsuda kohale professor Chan, kes on autotööstuse järelteeninduse juhtiv insener.Tal on üle 20-aastane kogemus välismaal töötades luksusautode teeninduses, mis on mõeldud eelkõige õhkvedrustuse ja õhukompressorite valdkonnas.
Praegu oleme saanud klientidelt palju küsimusi õhukompressorite paigaldamise kohta.Mõned neist ei suutnud arvutist tulnud veakoodi analüüsida ja seda õigesti parandada.Selle asemel järeldasid nad, et need probleemid põhjustas õhukompressor.Tegelikult, kui me õhkvedrustuse kompressori kätte saime ja seda kontrollisime, polnud probleemi üldse.Sel viisil on väga vaja paluda remonditöökojal esitada üksikasjalik teave, mis neil oli, ja anda neile rikete analüüsi juhend, et seda uuesti kontrollida.See nõuab meilt professionaalseid teadmisi, et pakkuda oma klientidele teenust.
Professor Chan andis meile täielikud üksikasjad levinumate probleemide kohta, mis võivad õhukompressoreid mõjutada, ja meetoditest muude suhteliste komponentide kontrollimiseks, mis võivad mõjutada ka õhkvedrut ja kompressoreid.Professor Chan kutsus meid autohoolduskeskusesse, et jätta mulje õhukompressori tööst ning amortisaatori ja õhukompressori vahelisest tööülesannetest.Tõesti, kuigi müüsin palju õhukompressoreid, on see esimene kord näha sõiduki raami all keerdunud juhtmete ja torude värve.Ja kui mõni sisselasketoru on lahti ühendatud, võib see mõjutada kogu õhkvedrustuse süsteemi.Siin on näide, üks õhukompressor oli veidi mürarikas ja tõstefunktsioon oli pärast paigaldamist halvem, professor Chan arvas, et see võib olla õhukompressori jaotusventiili probleem.Lõpuks selgub, et puhastustünni vedru oli purunenud, mis põhjustas õhukompressori halvas seisukorras ja lõpuks lahendame selle probleemi edukalt.
Saime viljaka päeva ja ootame järgmist õhkvedrustuse koolituse kursust.
Postitusaeg: 15. oktoober 2021